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造車廠入局網約車 新能源低運營成本或打破“燒錢”怪圈

【TechWeb】據國內媒體報道,6月18日,廣汽集團宣布移動出行項目“如祺出行”正式上線。目前廣汽,吉利、北汽、江淮等企業,都“青睞”選用新能源汽車作為網約車。

車企選擇新能源車入局網約車,不僅能助力其提升分銷渠道,而且相較于傳統燃油車,新能源車的成本優勢更為明顯。

無論是司機還是平臺,網約車的錢越來越難賺。目前,滴滴市場滲透率超50%,排在滴滴后面的首汽約車、神州專車和易到,市場滲透率還不足3%。此前,吉利的“曹操專車”、上汽的“享道出行”、江淮的“和行約車”等早已相繼入局網約車市場。傳統汽車制造商逐漸放棄“一心造車”,而是面對新汽車市場,從制造業“跳槽”到出行服務業。

與滴滴的C2C平臺模式相比相比,廣汽入局網約車選擇的是B2B模式。據悉,“如祺出行”試運營期間僅投放了200輛車,投放區域包括廣州的天河區、荔灣區、越秀區和海珠區,由于投放謹慎,目前打不到車屬于正常現象。

據報道,“如祺出行”的運營車輛將全部來自“廣汽系”,包括GE3 530、Aion S、雷凌雙擎等,后續還將投入智能網聯新能源定制車型。目前粗略計算,純電動汽車百公里續航不足20元,而燃油車至少百公里至少要花上50元的成本。網約車平臺在最開始入市競爭階段,需要對司機進行大量補貼才能吸引其入駐平臺,然而資本并不青睞一直燒錢運營的商業模式。然而如果能改變其中的成本結構,將更多的收益給到司機,或許是一種“破局”思路。

目前,新能源車是否能帶給網約車平臺新的機會,還有待觀察,而傳統造車廠已先行一步,成為“吃螃蟹”的第一波入局者。

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